当各大汽车厂家纷纷发布年中报告后，众多厂家时间过半任务并没过半，于是大家对今年后几个月的车市看空的声音越来越多。为此，我们专访了广汽丰田副总经理胡苏。在全面分析下半年行业的风险和机遇后，他说：“预计全年汽车销量在1600~1700万辆之间，同比增长在17%~24%。”这相较今年初广丰对全年车市的预期最少提升了3个百分点，在谨慎的同时，胡苏的乐观成分有所增加。

　　下半年 车市的风险与机遇并存

　　今年上半年，广汽丰田共累计销售132479辆，同比增长68%，完成全年计划的49.6%。其中，凯美瑞5月份勇夺上牌量冠军，6月份获中高级车单一车型上牌量冠军，并有望在年底突破70万大关，创下中高级车最快速度；汉兰达连续11个月蝉联大中型SUV市场销量、上牌量冠军。广汽丰田目前累计总销量已突破70万辆，预计年底将近90万辆。在整个大环境不是很好的情况下，广汽丰田取得了高速增长。胡苏强调，他对广丰完成全年目标很有信心。

　　胡苏告诉记者，今年车市呈现前高后低。今年上半年，由于政策层面的刺激力度减弱，加上库存激增等因素影响，国内车市形成高开低走的局面。宏观层面的不确定因素也使得下半年的行业走势更显迷离。

　　胡苏在分析下半年车市所面临的风险时称，首先，宏观因素的不确定性传导到车市，如楼市、股市下跌的负面影响将继续制约车市的提升。其次，国家信贷政策收紧，库存持续增加，消费者的降价预期等都会对车市增长造成一定压力。

　　同样，车市也不是全面利空。胡苏认为，在宏观环境趋紧的同时，下半年市场利好因素仍然存在。因为国民经济增速将依然处于高位，消费者购买力增强，这为汽车行业的发展奠定了坚实的基础。同时，节能与新能源汽车补贴新政的推出又将进一步刺激汽车市场；城镇化进程不断加快，二三级汽车市场的快速发展也将带动汽车市场的增长。

　　据他分析，尽管购置税政策缩水，但随着节能车补贴等后续政策的出台，汽车政策未有明显收缩，同时宏观经济尽管存在不确定性，但有利因素也仍然存在，因此我们对下半年车市持谨慎乐观态度，预计全年销量在1600~1700万辆之间，同比增长17%-24%。

　　SUV市场仍会高速增长

　　记者：SUV市场今年上半年保持高速增长状态，请胡总谈谈SUV市场的发展趋势。

　　胡苏：今年上半年SUV各月度同比增长均保持在一倍左右，在6月份环比零增长的情况下，同比增长依然高达近八成。以广汽丰田旗下汉兰达为例，自去年6月在国内上市，9月份即以50.8%的市场占有率稳居大中型SUV榜首。

　　在未来较长时间内，SUV依然会保持高速增长势态。2002年~2003年，国内汽车市场进入井喷期，轿车开始大量进入家庭。近两年，随着第一批汽车老化和第一批车主经济实力增强，大部分车主已经有了升级换购和增购的强烈需求，档次更高、多功能的城市SUV成为他们的首选目标。而汉兰达的热销无疑就是其中的一个典型例子。汉兰达的持续热销与其能够在更高层次上满足消费者的综合用车需求密切相关。其次，在国外SUV一般占整个市场的15%以上，相对来讲，目前在中国市场SUV占整个汽车市场的比例还是比较低，发展空间比较大。

　　中高级车市面临分化压力

　　记者：凯美瑞连续3个月蝉联中高级车市场的销量冠军，并且5月份、6月份成为销量与上牌量的“双冠王”。中高级轿车上半年整体情况如何？面临了哪些问题？

　　胡苏： 上半年中高级轿车还是占据了车市主导地位，增长速度高于轿车市场的整体增速。作为中高级轿车标杆车型，凯美瑞在上半年也取得了不错的成绩。

　　中高级车市面临诸多不确定因素。今年上半年中高级车的68万辆销量和去年同期的47万辆相比，增幅约为43%。而6月份同比9%的增长，表明该细分市场的增幅在回落。中高级车市场主要面临着市场分化的增长压力，一方面，中高级车市场面临部分豪华车、SUV车型的降价竞争，抢夺市场份额；另一方面，部分中高级车车主在经济环境不确定的情况下，转而购买中级车或持币待购。

　　记者：广汽丰田将如何应对？

　　胡苏：中高级轿车市场竞争将日益激烈，为了保持竞争优势，广汽丰田将切实落实“三个强化，两个展开”：一、强化品牌建设，二、强化商品力，三、强化网络建设；第一个展开，即展开区域制销售，采取虚拟化的方式对应销售区域化的特征；第二个展开，即展开二手车业务。

　　精品小车前景广阔

　　记者：目前国内高价位小车的销量普遍不如人意，你如何看待精品小车市场的现状和前景？

　　胡苏：随着能源紧缺，节能环保的理念深入人心，小型车的市场份额逐渐扩大，但小型车市场目前还是以大而便宜的小型车为主。随着经济水平的提高，消费者比以前更加关注小型车的安全和品质等方面，精品小车的市场认知及份额在逐步扩大。

　　作为精品小车，雅力士是国内首款获得C-NCAP五星安全碰撞成绩的小型车，并一直保持了最高碰撞纪录，而在J.D.POWER 09年新车质量报告中，位列入门级小型车冠军。相对欧美日等发达国家，中国的精品小车份额较低，毫无疑问，随着经济水平的提高，随着消费者对精品小车认知的加深，精品小车市场份额将进一步扩大。