路虎国产尚需时日

    狄思豪还表示，路虎要在本地真正生产，还要考虑很多细节，关键是增加经销商数量，扩大销售范围。现在路虎在中国有45家店，计划将在未来一到两年内增加50%。

    “要在中国国产，前期的工作包括市场调查、合作伙伴的谈判、供应商的选择，工作很多，没有几年时间做不下来。现在，我们这些工作都没有怎么开展。”路虎中国一位内部人士向本报透露。

    路虎在中国的国产的冲动源于中国市场的快速增长。目前路虎全系列车型揽胜、揽胜运动版、第四代发现者、神行者2代、卫士等均已进入中国。路虎2003年刚进入中国只有23辆，去年增长到11547辆，今年上半年更是达到10983辆，同比增长135%。上半年中国已经成为路虎仅次于美国和英国的全球第三大市场，并有望很快超过英国。

    目前，捷豹和路虎只在英国生产。但今年5月底，捷豹路虎股东??印度塔塔集团行政总裁卡尔?彼得?福斯特(Carl-Peter Forster)在伦敦召开的新闻发布会上说，塔塔将在中国开始生产捷豹路虎，并计划用一到两年来选择中方合作伙伴以及建厂地点。塔塔公司预计，2010年、2011年度能在中国售出大约2万辆路虎及5000辆捷豹，而国产之后的目标是年产达到4万辆。有消息称，捷豹路虎国产地有望落户江西南昌，因为当地政府将提供很优惠的政策。

最小揽胜EVOque将现身

    作为顶级全地形豪华SUV品牌，路虎在中国的售价在49.8万元以上，高端揽胜在200多万元。为了庆祝揽胜诞生40周年，路虎在中国推出40辆揽胜40周年珍藏版，单车售价近300万元。中国对SUV的需求大多数集中20万~30万元之间的城市SUV。过高的价格限制了路虎在中国市场的快速发展。路虎也决心改变这一状况，目前决定引进揽胜Evoque，这将使得揽胜的价格进一步下探。

    狄思豪透露， Evoque将是揽胜品牌中体积最小、重量最轻、燃油经济性最好的车型，这一车型将于明年年中引入中国。该车是从LRX概念车转化而来的量产车，在今年9月的巴黎车展上正式亮相。这款车型有可能会采用2.2升的4缸涡轮增压柴油发动机，或者是一台和神行者一样的3.2升直6发动机，也有可能是2.0升柴油涡轮配合混合动力。Evoque的二氧化碳排放量达到130克/公里。

    与方正的路虎车型所不同的是，该车将走时尚路线，在路虎与《时尚先生》共同举办的“2010时尚先生盛典”的启动仪式上，揽胜Evoque以线框艺术模型的方式闪亮登场，其侧面轮廓设计独特，车顶与腰线的动感线条营造出强烈的时尚现代气息。