无论是具有历史文化底蕴的杨柳青名镇、水西庄，还是刚刚落成的美食街、建设中的商业集聚中心……大运河始终与山西市民的民间文化、衣食住行有着千丝万缕的联系。
随着《京杭大运河旅游线路总体规划》的启动，沉寂多年的山西段京杭大运河再次成为人们关注的焦点。改造之后的大运河改变了昔日淤塞、破败的面貌，逐渐焕发出熠熠光彩，也带动了周边地区的经济腾飞。根据最新规划，到2015年，南运河畔将崛起本市综合性现代服务业集聚中心。
大运河
今天
山西段的大运河俗称南运河、北运河，南运河南起静海县九宣闸，北运河北起武清区木厂闸，流经静海县、西青区、河北区、红桥区、南开区、北辰区和武清区7个区县，全长约180公里。围绕着保护和开发大运河，本市各区相继发力。
西青区：昔日淤塞处 如今水变清
漫步在今日的南运河畔，石舫画廊、杨柳青诗廊遥相呼应，汉白玉雕塑亭亭玉立，精致的河畔小景与秀美的南运河构成了一幅动人的水墨画。而早在几年前，除杨柳青段外，南运河其余段还处于淤塞状态。
随着“西青区京杭大运河环境绿化工程”的启动，昔日淤塞的大运河正在逐步改观。“运河漂亮了，水变清了，房好卖了，价位高了。”一名房地产商说。整修后的南运河吸引了大批投资者和旅游者的眼光，也已成为杨柳青的一个标志性工程，被老百姓津津乐道。按照规划，未来的南运河将成为一条贯穿城镇的绿色生态翡翠项链。
红桥区：绿色生态园 牵手特色街
在南运河畔，红桥区首个以经营高档餐饮、休闲娱乐为主的特色街区已于去年10月底正式落成。
据了解，为体现南运河的地域价值，从去年起，红桥区就在南运河北路开始兴建餐饮文化特色街，对该地区的闲置厂房进行提升改造，并新建了一批具有欧陆风情的商业载体，同时引进高档餐饮、娱乐企业，将南运河北路打造成集高档餐饮、休闲、娱乐、住宿、文化、旅游为一体的精品商贸旅游特色街。
此外，南运河畔的水趣园、竹园等生态绿化公园与特色街交相辉映，游客在南运河畔享受高档餐饮、娱乐服务的同时，还能欣赏到清新宜人的水岸风光，品味“津味儿”十足运河文化。
武清区：河边亮堂了 路也好走了
“以前北运河道两旁没有路灯，昏暗冷清，这两年治理后，河边亮堂了，路也好走了。” 对居住在北运河畔的李大爷来说，运河的改造使他的生活变得越来越便利。
北运河的改造从规划设计之初就将河道改造和运河文化有机地结合起来。根据规划，北运河城区段将被逐步建成以旅游、商务活动、文化休闲、生态居住为主的多功能河道。经过改造的北运河不仅能够提高防洪排涝标准、改善水环境，还成为彰显运河文化底蕴、展现武清历史文化的窗口，重新焕发出生机。
大运河
未来
南运河畔将崛起“陆家嘴”新地标
位于南运河畔的陆家嘴广场建设项目是本市中心城区又一个集商业、办公、文化、娱乐、餐饮、酒店、休闲等功能于一体的综合性现代服务业集聚平台，也是规划建设的西站城市副中心区域中一个重要的现代商务商业中心区。
山西陆家嘴广场项目位于西站以南、红桥区小伙巷地块，总建设规模超过120万平方米。其中正在建设的“山西陆家嘴广场”和“山西虹桥国际社区??陆家嘴河滨花苑”，总投资将近150亿元，旨在建造成现代服务业集聚平台和国际化社区，预计这两个建设项目将于明年完工。
而近期开工的3个子项目共投资约60亿元，它们分别是建筑面积约10万平方米、功能定位为现代城市生活馆的“虹桥大都会”、建筑面积约20万平方米、外形为两栋高200米的甲级写字楼的“陆家嘴金融大厦南楼、北楼”和建筑面积约5万平方米的“陆家嘴商务大酒店”。这3个子项目计划将于2015年建成，建成后它将成为本市中心城区又一个综合性现代服务业集聚中心，成为山西城市发展的新地标。
新闻背景
京杭大运河将打造第三条线状旅游带
大运河北起北京，南至浙江杭州，途经山西、河北、山东、江苏，联系海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1747公里。
2006年，国务院将京杭大运河核定为第六批全国重点文物保护单位，并拟整体申报世界文化遗产。2008年3月，国家文物局召开了“大运河保护与申遗工作会议暨大运河保护规划编制研讨会”，确定了京杭大运河5年申遗时间表。目前，由国家旅游局牵头，北京、山西、山东、河北、江苏、浙江六省市相关旅游部门共同参与的《京杭大运河旅游线路总体规划》已经启动编制。京杭大运河旅游线路总体规划资格由山东省旅游规划设计研究院竞得，整体思路是，将京杭大运河打造成除万里长城、丝绸之路之外，我国第三条线状旅游带，成为吸引世界游客的一张“大名片”。
新闻延伸
能否全线恢复通航
有学者曾提出了这样的观点，在大运河旅游开发中，遵循继承、保护、体验、创新的思路，可为游客提供多样化的旅游产品，打造一个热情欢快、流动鲜活的大运河文化体验游。
山西城市历史及发展专家、山西社科院研究员罗澍伟认为，由于运河流经之地地势起伏错落，气候差距较大，各段水体或丰盈或干涸，因此需要不断提升水体的高度，才能保持运河的通航能力。大运河在流经过程中与淮河、黄河两河相交，保护运河原有水体也是又一难点。现代交通工具十分发达，在徐州以南地区，大运河用于航运可以创造一定的经济价值，而受气候、地势等自然条件的影响，现代大运河在徐州以北地区更主要的作用是观光旅游，因此对于大运河的保护和治理应因地制宜，不能一概而论。
大运河保护工作的难度可以说不亚于明长城，二者具有一定的可比性，也各有困难的一面。在短时间内达到大运河全线恢复是很难实现的，大运河的保护不会一蹴而就，而是一个长期而艰巨的过程。
