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中级魅惑--对比6款豪华中级车
来源:中国汽车网 作者:乐乐 时间:2010-08-14 13:39:39.0
摘要:正像每一位汽车爱好者一样,我们也常常徘徊在驾驶感受的十字路口,努力区分着感性和理性的认知,谁都希望享受到汽车带来的便利,无论在哪个国家,中国还是在美国,今天的中型豪华运动轿车正在把我们对驾驶乐趣的追求、舒适性以及电子化紧紧联系在一起,以下便是我们找出的6位杰出代表:阿库拉RL、奥迪A6、3.2 quattro、宝马530i、凯迪拉克STS V6、无限M35以及捷豹S-Type 3.0,其中,阿库拉和无限是本田和日产在美国的豪华品牌,其他几位的名头中国消费者就应该不会陌生了。

  中级魅惑--Six Degrees of Separation

  面对豪华中级车的种种诱惑,是该做出正确选择的时候了!

  正像每一位汽车爱好者一样,我们也常常徘徊在驾驶感受的十字路口,努力区分着感性和理性的认知,谁都希望享受到汽车带来的便利,无论在哪个国家,中国还是在美国,今天的中型豪华运动轿车正在把我们对驾驶乐趣的追求、舒适性以及电子化紧紧联系在一起,以下便是我们找出的6位杰出代表:阿库拉RL、奥迪A6、3.2 quattro、宝马530i、凯迪拉克STS V6、无限M35以及捷豹S-Type 3.0,其中,阿库拉和无限是本田和日产在美国的豪华品牌,其他几位的名头中国消费者就应该不会陌生了。

  捷豹S-TYPE 3.0

  在我们的测试队伍中,捷豹的资历是最老的。S-Type的设计可以追溯到上世纪60年代的MarkII和90年代后期的3.4/3.8S型。一切都在变,在更大尺寸XJ车型上采用的车身框架、铝合金结构以及悬架系统得以应用,目前,S-Type还与林肯LS和福特雷乌共享平台,但与其他捷豹车型的分享却不多。这意味着与竞争对手相比,其经济规模略逊。

  S-Type3.0使用了修改版本的Duratec v6发动机,采用了捷豹的缸盖和福特的缸体,运转时声音较大,匹配一台6速自动变速器。捷豹的J型挡杆排列已经使用多年,它的不便之处是难以很快地进行手动挡位切换。4轮上下控制臂悬架使得巡航速度下的驾驶感觉柔软舒适。与之对应的是,在激烈驾驶及过弯时,车辆的颠簸和侧倾比较明显。制动并不是特别凌厉,尽管采用的是4轮通风盘式制动,但大强度制动时制动踏板的反馈不是非常敏捷。

  在测试队伍中,无论是宽度还是高度S-Type 3.0都小了那么一点点,动感的曲线将他勾勒的像是一个移动的温室。后座空间稍显局促,前排如果驾驶者身材较高的话,可能需要将座椅调至最低并且将靠背调直。高级真皮座椅和枫木装饰使得整个座舱光彩照人,只是仪表显示多少有些平淡,特别是单色显示的音响和空调控制。

  凯迪拉克STS V6

  STS比CTS要更长和更宽一些,但仍然具有前卫的外部造型。通用的3.6升V6发动机能够传递出足够强劲的功率和扭矩,5速自动变速器响应迅速,换挡舒适。感谢坚硬的车身结构和经过纽伯格林赛道调校的悬架,在灵敏而强大的转向和制动帮助下,STS的底盘表现相当强劲,但车身摆动和制动俯冲感要超过平均水平。车身的密封性达到了很高水平,可以有效隔绝来自发动机和路面噪音对驾乘者的侵扰。这是一个很大的成就,尽管发动机声音在极高转速下会变得异常尖利。

  尽管拥有强大的底盘和良好的车身结构,但内室的材质选择却与其40000美元豪华车的身份不太相符。敲敲仪表板,用手指沿着中控台边缘或者门把手滑动,按动一下发动机舱内柔软的塑料元件或是车舱内的装饰条,你恐怕就会对其有需要降价的要求。使用全铝装饰的中央控制台有着很好的触感,而选择木制装饰以及真皮装饰的升级则要花费不小。STS很多的先进装备都是选装件,Bose立体声环绕音响系统、DVD影音娱乐系统、自适应巡航控制、HID头灯、智能灯光变暗系统、抬头显示系统、DVD卫星导航系统、蓝牙无线通讯系统、Onstar以及电磁操控系统等齐全的装备会让你的驾驶体验充满乐趣,但昂贵的价格也会使STS进入到宝马的领域。

  奥迪A6 3.2 quattro

  更加锋锐的线条,更长的轴距,坚固的车身结构以及颇具争议的单框架前脸格栅就是奥迪为2005款A6进行的修改。

  在这个价格区间,奥迪的工艺品质是所有厂家的典范,新A6的座舱就更加宽敞舒适。尽管新A6与前代相比在内装方面没有什么大的改进,但他无疑是我们整个测试队伍中最豪华的车型。同这个级别的其他许多车型一样,繁多的功能设置如音响、空调等被设置在中控台上,有一些比较合理.但也有设置不尽完美,有些简单的调谐像空调吹风就需要一系列的调整动作,而以前只需简单地转动一个调谐钮。

  新A6的一个大动作就是发动机盖下那款3.2升V6发动机,它具有很大的压缩比可以产生更高的输出。同时,A6也是本次测试中最重的车型。其额外重量的很大部分来自于全轮驱动系统,quattro系统可以保证4轮的驱动力,特别是在湿滑路面。在停停走走的交通中,制动和节气门之间的转换有些生硬,低速时,A6的转向感觉上是有意调校得更轻,转动方向盘后也不能自动回正。


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