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4个汽车改装达人的LOW生活
来源:中国汽车网 作者:乐乐 时间:2010-08-16 09:14:14.0
摘要:有这样一群追求存在和价值感的年轻人,用最潮的改装理念重塑自己的座驾,他们身上,有一种无拘无束的自由气息和不同他人的个性气质,他们内心追寻自由意义,生活却低姿态、不张扬,他们把它称之为“LOW”,并有自己的组织——LowErClub,对这群年轻人而言,LOW不只是代表降低车身的改装主线,更是一种精神和生活主张。

  有这样一群追求存在和价值感的年轻人,用最潮的改装理念重塑自己的座驾,他们身上,有一种无拘无束的自由气息和不同他人的个性气质,他们内心追寻自由意义,生活却低姿态、不张扬,他们把它称之为“LOW”,并有自己的组织——LowErClub,对这群年轻人而言,LOW不只是代表降低车身的改装主线,更是一种精神和生活主张。

  本期《汽车消费报告》请来的4位改装达人就是LOW文化的代表,他们都曾受日本最流行的VIP改装风格影响,并在此基础上找到自己的改装方向,这其中有改装圈熟知的“空气奥德赛”、行驶在路上经常被人用DV抓拍的锐志和一辆比金子还稀少的沃尔沃S40TS。

  或许你还没想好是否加入LowErClub,没关系,这一点儿都不妨碍他们阐述自己的理念,并适时地给你提两条改装小建议。

  刘昕亮

  必须得真正爱这东西

刘昕亮
刘昕亮

  对于刘昕亮来说,改装是一个很普通的概念。

  2005年,这个在墨尔本念了11年书的小伙子回国,并把在墨尔本的见识自然而然地带到国内的生活中,墨尔本是个盛行车辆改装的城市,大约30%的车都经过改装,市中心的比例更高,有50%甚至更多,浸润在这种改装文化中的刘昕亮,将骨子里男人对车的特有情结彻底激发了出来。在他看来,国内的汽车改装很快也会普及的。

刘昕亮的车
刘昕亮的车

  “想改装车,必须得真正爱这东西。我从早晨睁眼到晚上睡觉,心里想的全是车。用句通俗的话说,车就是我的精神支柱。”

  车就是刘昕亮的精神支柱这话一点儿都不掺假,有一次刘昕亮的空气减震器从台湾运过来了,他高兴得早晨8点就去了改装厂,一直盯着悬架被装在车上,晚上11点才回到家。可车间里太闷热,连续在车间待了十四五个小时的刘回家就高烧病倒了。

  《汽车消费报告》问刘昕亮太太是否支持他改装汽车,小亮看了老婆一眼说:“当然啦!不抽烟不喝酒总得有点爱好吧。”美女太太却捂着嘴偷偷地告诉记者:“太烧钱了”。(改装奥德赛已经花掉了40多万元人民币。)

  什么是ET值

  表示轮毂的中心偏距的数值,代表的是轮圈中线到轮毂固定面的偏差距离,通俗的说法就是车子的轮毂和车体之间的间隙。因此ET值如果是越大的负值,该轮圈装在车上就会越偏向外侧。

  他的改装建议

  1.必须选择正规的改装件,这样质量有保证、安全性会高。

  2.目前改装的流行趋势是,不大范围地改东西,追求原厂的风格,把车改得越素、越不花哨就越成功。所以,器材搭配的风格要统一,比如我的车是奥德赛,首选的轮毂是日本企业的。

  3.找正规的改装厂帮你改装。这个需要多跟改装圈里的人交流。

  4.最好数学好,因为要计算ET值。有时候改装厂按照他们自己算的ET值给你改装,他们怕轮子挂到底盘会比较保守,车轮离车体距离比较远,没有达到最好看的效果。如果自己会计算,可以令改装出来的效果更夸张、更好看。

  5.改装一辆车,只要改装了悬挂和包围,基本上这辆车就改得差不多了。其余的贴纸、内饰等等就都是小改动了。应该先从悬挂改起。

  王晨光

  我喜欢竞技的感觉

王晨光
王晨光

  说来也是缘份,刘昕亮回国那年,正是王晨光开始玩改装的时候,这个喜欢运动风格的小伙子,改装出来的车也是竞技派的,排气、刹车、避震、轮胎、仪表都属于他改装的物件范围。

  他的改装建议

王晨光的车
王晨光的车

  1.要根据个人喜好去改。有的改装厂,或者是有的俱乐部是以盈利为目的,非让你改好多东西,这时候自己要坚定意志。

  我喜欢竞技的感觉。买的车是运动型的,改装的零件也是偏竞技的。需要解释一下,竞技不竞技主要是看改装的选材以及避震。我的避震比较硬,而且轮圈都是锻造的。

  2.还是要以安全为第一位,要用质量非常好的东西才能保证安全。

  比如我的刹车卡钳,是给F1做卡钳的厂家生产的。要选好的材料,才能保证安全。改装市场太混乱,为了好看而弄假的东西,比如刚才说的轮圈,假的1000多,真的8000多一个。锻造的在遇到撞击时不会断裂,只会变形,所以比较安全。

  有一次我开车,撞掉了右灯和右尾,自从那次之后,我就特别小心地开车,不飙车。

  3.改装还按照自己的经济实力来。在经济实力允许的情况下,建议先改底盘、再改动力输出、然后再改外观。可以先从轮胎和制动、悬挂等方面考虑,毕竟安全是最重要的。你开着一辆时速两百多公里的车,却刹不住车,肯定不能这样吧。

  4.改车的目的是炫,音响么,能听就行了。

  黄夏俊

  要认清自己的路线

黄夏俊
黄夏俊

  接触改装2年多的黄夏俊简直太符合LOW的主张,以至于低调的他实在话不多,但这并不妨碍他不长的建议中的含金量。

  他的改装建议

黄夏俊的车
黄夏俊的车

  一定要认清楚自己要走什么路线,然后按照这个路线去选择需要改装和发挥的部分。

  我个人比较喜欢素净的风格,不爱把车搞得乱七八糟的,虽然我用的是DAD内饰,DAD车内装饰有很多种,但是我没有大量地用,只用了后视镜和挡把等,因为DAD大部分装饰件感觉都比较奢华。

  兰畅

  为什么不能有自己的改装风格

兰畅
兰畅

  在北四环媒体村停车场停着的许多车里,一辆黄色的低底盘锐志会立刻抓住路人的眼球,这就是兰畅的杰作。

  在兰畅看来,国内改装文化有些“恨铁不成钢”,日本欧美都有自己的改装文化,为什么中国就不能形成自己的改装风格?“既然现在还没人做这个(普及改装文化)事情,那就由我来做”,他对《汽车消费报告》说,LowEr Club正是他根据车辆改装风格和所追求的文化感觉而成立的,希望以此把改装文化推广给大众。

兰畅的车
兰畅的车

  《汽车消费报告》:很多人觉得,改装就是要吸引别人的眼球,你为什么给俱乐部起了个名字“LowEr”(低)?这不就违背改装的定义了吗?

  兰畅:为吸引别人的眼球而改装,这是很多人对改装的认识误解。吸引眼球只是改装的一部分,改装是一种文化,展现车主的性格和个性。

  我们取名叫LowEr,“Low”最初是因为我们的汽车都装有空气悬挂,可以把车身降得比较低,然后就是感觉我们改装的风格偏向日本的VIP风格,比较素净和低调。“Low

  ”还有更深的一层意义,“Low”是一种精神。我们讲究的是生活低姿态,不张扬。“Er”是类群的意思,是喜欢以上所说的生活精神的人们。这就是我们的文化。

  你组织成立俱乐部的初衷是什么?跟你的工作性质——在文化产业用自己的想法去影响别人有关吗?

  现在中国的汽车数量巨大,而且中国怎么也是一个有五千年文明的古国,为什么就没有形成汽车改装文化呢?既然没人做这个事情,那就由我来做吧。这跟我所从事的行业没有关系。

  我觉得,改装了的车辆是展示自己性格的载体,改装是一种文化;既然是文化,就需要推广,但也很难推,因为需要有人认同。

  在早些年,大家觉得改装不好,是因为那时候大家通常都不认同改装这个东西,大家都不认同的好像就是坏的一样。再加上社会舆论又喜欢把一些坏的点无限放大,大家对改装的误解就更深了。

  另外,“改装有时象征着身份和经济实力”这种观点,我也不认同,兴趣才是改装的出发点。我想修正大家的错误观念。

  所以俱乐部不以盈利为目的,聚集起来的成员都是志同道合,然后再把改装理念推给其他人。我们每周聚会一次,都是俱乐部的成员AA的。

  你觉得自己改装的车是怎么展现你所说的“不同于他人的生活个性”的?

  我在车门和后备箱贴贴纸,国内做改装的几乎没有人想到这一点,当时我把它发到网上的时候,他们都很惊讶我能想出这样的创意。没有人在做这个,这个很独特。

  在10年前,可能比较流行外观的装饰,比如车贴、五颜六色的车灯和底盘灯;5年前,可能又比较流行竞技方面的改装了,这是因为不少俱乐部是以盈利为目的,行业在国内发展到这个程度了,他们因为利益关系,就会把你往这个方向上引导,这不是文化。

  你开着这么一辆不低调的车出去跟别人谈生意,不怕别人觉得你不够稳重、不认可你吗?

  目前还没有客户这样看吧;而且事实上,我跟稳重的、年龄比较大的客户还蛮谈得来。因为我谈生意会用心了解别人想要什么,我的建议可以真正帮到他们,他们就会认可我的价值,不会在乎车这么个展示我性格的东西。

  但是,你们都不爱张扬,凭兴趣组织起来的俱乐部,怎么保证加入的人都跟你们有一样的品味?比如有的人的改装观念仍停留在之前的阶段,喜欢五颜六色的灯、声音很大的音响和轰鸣的排气管。

  大家都喜欢改装就好,这是最基本的,我们就欢迎他加入。而且,我们喜欢低调,也不是说别人就高调、就没有品位。

  在改装风格方面也是,我首先会吸收很多其他的观点,这样别人就会说你不是在一味地排斥,而是吸取了好的方面,然后我再转化成自己的。我们受日本VIP风格影响,但是又不想一味追随国外的风格。

  你经常去的改装厂也有俱乐部,你还会把朋友介绍给他们,不担心你的会员被他们吸引去吗?

  不会。他们改装的不错,本来就应该把好的东西推荐给大家。再说行业的发展本来就是互相促进的。大家共同做一件事,可以互相扩大影响力,比单独一家推动改装文化更快,这是好事。就像做生意,有时不是彼此竞争,而是联合起来做大这个市场,是一个道理。

  关于日本VIP风格,你还可以了解得更多

  日本VIP改装历史和日本动力改装有着极其紧密的发展脉络,1970-1980年代正是日本暴走族繁荣的阶段,大量的暴走族加入黑社会并成为其中帮派的中坚力量,这些带着以前玩车理念的黑道大哥,把自己的高级轿车,换上夸张的包围、轮圈、低矮的车身,用排气管等来凸显个人风格。VIP改装的风格慢慢就流行起来了,普通的车主也接受了这种玩车的理念。

  前期一般限于日本高级房车,后来形成了各种类型的车型的风格,有高级轿车,普通房车,迷你型小车,MRV商务车,4X4越野车等,只要你喜欢,几乎什么车型都可以改得很有品位。

  VIP风格的主要特征就是底盘极低,拥有硕大而闪亮的镀铬轮圈,因底盘低的缘故,把后避震器调校的倾斜角度很大,车轮往往外倾。


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