当前位置:马自达
热门排行
 
山西奔驰再推新政 15万元购买C1
奇瑞新A3革新增配上市 售价7.5
帝豪首款B级中高端车 EC825第
节能车型补贴陷尴尬 提振车市效果打
丰田加大优惠力度 RAV4上海让利
山西今日依法公开解体2800余辆违
中国车市增速连月下滑 车企调低下半
大众新途锐国内已路试 叫板宝马X5
换"芯"换貌 奇瑞A3改款车型8月
世嘉三厢与科鲁兹经济性对比
热门车型
 
赣州广本飞度1.3L独享8000元
长沙广本新飞度现车足 购车最高优惠
阿斯顿马丁DB9无优惠 现车发售无
2011款阿斯顿·马丁DB9发布
阿斯顿马丁DB9现车销售 最高涨4
讴歌MDX西安购车赠万元装饰 现车
呼市车展讴歌MDX TL车型赠送一
优惠幅度5万元 2010款讴歌MD
王者再临 “奥迪•20
奥迪A4L广州首付5.8万元 可享
 
性价比之选 对比思域/卡罗拉/马自达6
来源:中国汽车网 作者:小玉 时间:2010-08-16 10:20:20.0
摘要:思域与卡罗拉都是热门的紧凑型车产品,而马自达6在睿翼上市后,调低了自身价格,也进入到这一价格区间,特别是近来经销商的大幅优惠以及零利率购车活动,让它的热度有提升了起来,紧凑型车的价格现在可以买一部中型车,让它成为许多人的目标车型。

  思域与卡罗拉都是热门的紧凑型车产品,而马自达6在睿翼上市后,调低了自身价格,也进入到这一价格区间,特别是近来经销商的大幅优惠以及零利率购车活动,让它的热度有提升了起来,紧凑型车的价格现在可以买一部中型车,让它成为许多人的目标车型。

  三款车都不年轻,卡罗拉思域是日系紧凑型车的中坚力量,而马自达6凭借多年销售的累计,也有了40万辆的用户累计,保有量大带来的优势就是维修更方便,配件的价格也能够达到一个相对较低的水平。所以如果想买一辆维修和保养都比较经济的座驾,就尽量选择一些大众化的产品,哪些小众产品不仅仅后期维护上显得很麻烦,保险方面也会让你头疼。

  4540mmx1760 mmx 1490mm的长宽高是标准的紧凑型车身材,车身比例匀称,卡罗拉的车头采用了丰田最新的家族脸谱,硬朗的线条意图突出运动感,但事实上并非如此,卡罗拉还是很容易和舒适家用车画上等号。悬挂的行程偏长,好处是对不同路面条件的适应性更好,而不足之处在于激烈驾驶时悬挂的压缩会比较明显,车身会有比较大的侧倾。2600mm的轴距在紧凑型车中属于比较常规的级别。

  从细节上看,思域尖锐的车头要比卡罗拉来的更具运动性,车身细节也显得更前卫。4500 mmx 1755 mm x 1450mm的长宽高都要比卡罗拉来的小一号,而2700mm的轴距却比卡罗拉长了10mm,至于原因,更加靠近四角的车轮起了决定性因素。

  最后来说说马自达6,它是一款中型车,所以尺寸上要比前面两位选手都大一些,4670mmx1780 mmx 1435mm的长宽高相比如今大部分中型车可能要先得小一些,但在当年的设计理念下,这已经是一副标准身板了,2675mm的轴距也是当年的标准比例。

  马自达6同样是一款注重操控和运动的产品,所以在设计上也着重于这两点,扁平的车身获得了更低的重心,上扬的腰线和外拱的翼子板则突出运动特征。狭长的车灯透出几分凶狠,而一字排开的4只“眼睛”更是将这种狠进一步升华。

  卡罗拉的内饰要比外形来的更时尚一些,至少我能够从里面看到许多年轻人喜欢的设计风格。在材质的选择上,丰田习惯性的使用了大量的硬性材质,虽然材质表面光滑,但偏硬的手感却是事实,不过工艺方面丰田表现的很好,接缝细腻均匀。

 

卡罗拉内饰

  当然还需要说明,这款卡罗拉厂家提供了大尺寸液晶屏,和之前我接触过的斯巴鲁品牌采用的液晶屏差不多,说实话,这个OEM产品不算和谐,虽然能够提供比较实用的倒车影像功能,但总觉得与内饰整体不搭调,所以我也建议购想买卡罗拉的朋友,尽量不要选择这款带液晶屏的车型。

 

卡罗拉座椅很舒适,空间宽敞

  空间表现卡罗拉能够满足家用的需求,即使前后排都做进1.8米左右的乘客,也能够保持一个比较舒适的坐姿,柔软的坐垫提升了乘坐舒适性,虽然侧向包裹一般,但对于一款家用车来说,没有人会计较这些,而且细节方面,卡罗拉的后排地板非常平整,中间乘客不用蜷着腿蹲在那里。

 

 

卡罗拉储物空间非常丰富

  储物空间一直是日系车的强项,卡罗拉基本上利用到了能够利用的一切空间,例如双层的手套箱,大号眼镜盒以及乘客周围随处可见的杯架储物盒。
内饰方面,卡罗拉在设计方面没有给我留下太深刻印象,而人性化和实用性方面才是卡罗拉侧重点,从家用车的角度来说,实用性和人性化可以得到很高的分数。

  可能在多数人眼里,思域的内饰很显档次,这种判断其实不是来自于我,而是周围人的评价,造成这种评价的原因,我想与思域那些炫目的仪表盘和前卫的造型有关。尽管上市3年有余,但放在今天也很难有车比思域的内饰更前卫,本田的设计功力还是值得肯定的。

 

思域内饰

  数字显示的仪表盘和模拟显示的转速表是内饰的亮点,而本田最新型的三辐方向盘也能够勾起驾驶员的欲望,更不用说隐藏在后面的那一对换挡拨片。当然平心而论,思域内饰的材质选用和卡罗拉相比没有太多区别,唯一不同是思域在部分材质表面进行了拉丝处理,另外造型也更新奇前卫而已。

 

思域座椅支撑性好,空间宽敞

  思域座椅材质偏硬但支撑性更好,特别是肩部和头部的支撑,不过包裹表现一般,而这也是在后面的绕桩测试中发现的。思域凭借2700mm的轴距也能够获舒适的乘坐空间,而地板同样平整,座椅可以按照比例折叠来拓展空间,这点和卡罗拉相同,不同之处在于需要在后备箱内开启。

 

思域储物空间同样很多

  储物空间上,思域提供了更多的储物槽,前排中间的杯架也能够在不用时收起来拓展空间,此外因为手刹位置靠前,所以多出了一个狭长的储物槽,放随身物品非常合适。

  思域的内饰会受到大多数人的喜爱,因为它时尚前卫,即使内饰材质感觉硬梆梆的,但细致的做工和按钮出色的手感会让人忘了这些。空间能满足家用需求,而座椅对于身体的支撑很好,避免长途旅行的疲劳,不过美中不足在于侧向的包裹还不够完美。

  马自达6的内饰给人很运动的感觉,并且材质选择上也要好于前两位,至少中控台顶部摸起来是柔软的感觉,而工艺上并不输给思域以及卡罗拉。三辐方向盘很骨感,摸上去的手感也同样不错,真皮材质提供了足够的摩擦力,但摸起来却并不粗糙。空调出风口设计成圆形,优点在于可以随意的调整出风方向,这要比传统的方形出风口人性化很多。

 

马自达6内饰

  作为一款中型车,空间自然不需要太多顾虑,前后排即使都有人也不会拥挤,横向和纵向空间能够让人满意。座椅的舒适度同样出色,侧向的包裹也能对身体进行很好的固定,后排座椅也是三款车中最为柔软的。此外,前排座椅提供了电动调节,并且带三组记忆功能。

 

 

马自达6座椅性能很好,带有3组记忆

  车内的储物空间虽然不多,但足够使用,驾驶员手边的眼镜盒是个比较巧妙的设计,而双层中央扶手也将空间尽可能的充分利用,此外在下层还设计了存放硬币的凹槽。

 

储物空间足够日常使用

  马自达6的设计很运动,但又不像思域那么前卫,材质的选择要比另外两款车更好,乘坐感受和空间上和其他两位选手不相上下,不过储物空间要略少一些,但也基本够用了。

  选车必然要考虑到驾驶感受,而说到驾驶感受就需要谈到驾驶乐趣,对于卡罗拉我更愿意说它是一款很好的家用车,驾驶舒适简单轻松,单手就可以完成原地掉头等动作,但说到操控性,这个可能和它就无缘了,3.5圈的方向盘回转圈数在激烈操控时总会拖一下后腿,而且行程偏长的悬挂也会带来比较大的侧倾,所以卡罗拉的驾驶是舒适的,驾驶乐趣似乎并不在其考虑范围之内。

 

1.8L发动机动力充沛

  代号为2ZR—FE的1.8L发动机采用了双VVT-i技术,能够对进排气门的开启和关闭时间进行调节,从而达到更好的动力输出,保证低转速时的大扭矩和高转速下的进排气通畅。136马力的最大功率和175Nm的最大扭矩虽然看起来比较普通,但日常使用中却表现的让人满意。与之搭配的四挡自动变速箱技术上不算现金,但说实话真的很好用,换挡过程平顺快捷,并且能够很好的领会驾驶员右脚的意图,该降挡时会果断的降挡加速,而2挡的终传比设定较大,在全油门的情况下可以2挡突破100km/h。

  卡罗拉的瑕疵在于制动,虽然制动成绩不差,但脚上的感觉需要调整,头段制动的效果并不明显,想完全有效果需要更深的踩下制动踏板才行,这经常会让驾驶员心里没底,所以需要将头段的制动效果提升,给驾驶员更多的信心,这里不能遵循卡罗拉轻盈的特点。

  思域从第一代开始,就一直强调操控性,虽然自6代开始将双叉臂前悬挂改为麦弗逊式,但驾驶的快感依旧存在。激烈动作下尾部的跟随性很好,甚至会带有后驱车的那种滑动。三辐方向盘手感出色,并且转向力度适中,在山路中既有乐趣也不会给驾驶员的手臂带来困难,2.7圈的方向盘回转圈数也同样不会让你双手慌乱。

  1.8L发动机采用了SOHC结构,配合i-VTEC技术,出了能够对气门正时进行调整外,对于气门升程同样可以改变,其140马力最大功率和174Nm的最大扭矩在数据上也表现不错。实际驾驶过程中,思域的低转扭矩还让人满意,但转速攀升的过程并没有想象中顺畅,发动机在经过4000转后会有一个明显的爆发点,不过整体过程还是给人不紧不慢的感觉,少点VTEC发动机应有的爆发力,此外这款发动机的声线也不够悦耳,甚至有些嘶哑的感觉。

 

1.8L发动机声线不够动听

  5挡自动变速箱同样比较聪明,对于油门的变化能够快速反应,另外你也可以采用换挡拨片来进行干预,虽然速度会有一点延迟,但驾驶乐趣还是很足的,特别是在山路上,双手不断地拨动,随着转速的下降和攀升来通过一个有一个弯道。
 

  当然不得不提的在于思域的燃油经济性,虽然我们没有进行严格的测试,但成绩应该不会差。而思域的问题在于轮胎,这款固特异Eagle Nct-5轮胎太硬,制动时的抓地力不如卡罗拉的普利司通拓然者ER300,并且行驶时胎噪也十分明显,这的确让人头疼,总是需要将收音机的声音开到很大才能掩盖掉轮胎的噪音。

  马自达6操控性可谓有口皆碑,而这也和它良好的配重以及底盘调教有关,相比前面的两名选手,马自达6是唯一采用前双横臂后多连杆结构的车型,所以能够有更好的响应,并且稳定性也更出色。而这辆马自达6依旧继承了前辈的传统,高速通过弯道时车身很紧绷,车头很愿意随着方向盘指引的方向前进,悬挂能够将路面的信息完全的传递给驾驶员,韩泰的K407轮胎抓地力也让人满意,车尾跟随性好不死板,驾驶员有信心以更高的速度攻入下一个弯道。

 

2.0L发动机运转轻快

  2.0LMZR发动机能够输出最大146马力和183Nm的最大扭矩,虽然比前面两个1.8L发动机排量要大,但同时我们也不能忘了它的车身也更大一些。总体来讲发动机运转轻快有力,没有底气不足的感觉, 马自达6的加速也表现的很凌厉,并没有受车重的拖累。5挡自动变 速箱反应敏捷,虽然不带有S挡,但可以选择手动模式,不过在这个模式下,变速箱是不会自动升档的,马自达6此刻会变成一辆没有离合器的“手动挡”车型,而驾驶乐趣也完全取决于驾驶员的换挡时机。

  说到问题,马自达6的转向其实可以再稍微轻一些,现在的力度对于男生来说刚刚好,但对于一些柔弱的女孩子来说就有点沉了,毕竟马自达6有不少女性车主。三款车中思域的转向力度最为始终,既不会轻飘飘让人没有安全感,也不会给胳膊增加负担。

编辑总结:

  思域和卡罗拉都是紧凑型车中的老熟人,而马自达6近来通过大幅优惠,以及推出零利率贷款政策,将自己的身价放到了14万区间,的确也让自己的关注度和销量再次提升,而且配置也没有什么减少,如果有14万元,徘徊于紧凑型车和中型车之间,马自达6确实值得考虑。

  关于马自达6,从目前的情况来看,它依然是挑大梁的角色,所以一汽马自达应该会一直延续这条产品线。而关于前文谈到的零利率,就是首付一半的车价,剩余费用在一年内付清,期间也不会产生任何利息等费用。对于那些一时钱紧,但又想买辆车的人来说,这是一个很好的周转方式。


关于我们 | 看在山西 | 旅游指南 | 买房卖房 | 爱车一族 | 帮助中心
                                      全国36家地方商务港联盟推广
                            山西最具影响力的实体店铺服务平台

营销中心
太原海润广告有限公司
太原市小店区龙堡村龙堡街47号

在线播报
视频策划:张颖丽
视频主播:碧瑶
节目监制:王可欣
网络中心
网络洽谈会: 杨楠
短信系统:   双双
技术总负责: 于虹

客服中心咨询:0351-4637585   在线客服